重启九九

　　市场。

　　路虎卫生和发现者，共用XSP平台，除了这两款车采用非承载式车身，李明翰又给设计了一款皮卡。

　　皮卡车在北美市场，有着非常巨大的市场，而像路虎这种品牌档次的皮卡，市场上是空白，就算在后世，也没有此类产品。

　　这是李明翰做的全新尝试，反正就算市场不认可，也不是什么大事情，因为这款取名捍路者的皮卡，会和卫士共用一条生产线。

　　捍路者的造型，有点类似后世的福特猛禽，特别是前脸的造型，巨大的前脸格栅，配上一行路虎的英文字母。

　　发现者的前脸会和它一样，两者最大的不同除了后面的拖斗，主要是悬挂系统。

　　发现者是前后双叉臂的独立悬架，而捍路者和卫士一样，采用的是前双叉臂，后螺旋弹簧整体桥的悬挂。

　　李明翰在一开始，就把卫士的前整体桥给换掉了，但是低速四驱、蠕行模式、包括前后中三把差速锁，都会被保留下来。

　　这种选择会大幅度的提高，公路驾驶的舒适度，但是会牺牲部分的越野功能，肯定会有越野爱好者反对、吐槽，不过李老板不在意这些。

　　后世奔驰的大G，就是放弃了前轴的整体桥，大幅度美化了内饰，才最终迎来了春天。

　　虽然每年的销售没多少，可是对奔驰品牌力的提升，做出了巨大的贡献。

　　卫士的新车，外部的造型参考后世的坦克三百，只在前脸格栅上做了调整，内饰直接参考了改款后的奔驰G63，包括树杈型的轮毂造型。

　　李明翰已经做过市场调研，明年12.3英寸的显示屏，价格上肯定会有比较大幅度的降低，而且各方面的数据，都会有较大的提升。

　　他准备把卫士做为，路虎的最后一款车，在后年的法兰克福车展上亮相，到时候估计连液晶的仪表盘，都可以选择了。

　　这三款车，都采用XSP平台，在新工厂一共两条生产线。捍路者和卫士共用一条生产线，底盘的结构基本一样。

　　捍路者比卫士少了前桥的差速锁，大大加长了轴距，卫士的车长不到四米八，轴距只有2590mm，而捍路者的轴距，达到了惊人的3610mm。

　　捍路者底盘上和卫士类似，造型和内饰上跟发现几乎一模一样，后世那种发现4或发现5的造型，在这里不会再有了，

　　这也是李老板，第一次出于成本考虑的妥协。

　　捷豹目前只两款车型，D级的XJL和C级的XFL，至于后世开发的F-TYPE跑车，和SUV造型的F-PACE，这一次李明翰并不准备拿出来。

　　特别是F-TYPE，这款小跑车凭良心讲，设计的是很漂亮。但是各个厂家像这类的车型，无一不是贴钱的姑娘。

　　前世奔驰CLK、宝马的Z3、Z4、奥迪的TT，哪一款不漂亮？可是都不挣钱，最后都是停产的命运。

　　现在的李老板，可是资本家，外面欠了几十亿美金呢，哪有心思再玩情怀。

　　如果品牌销售上表现不错的话，也许过几年会推出F-PACE，正好跟极光共用一个平台。

　　李老板准备两款车，除了造型以外，绝大多数的零件都通用，不为别的，就是为了成本考虑。

　　两年多前，李老板还在讽刺，大众的成本策略，这自己当老板，还没开始造车呢，就恨不得扳着脚趾头算账了。

　　所以说，一旦屁股换了板凳，人的想法也就随之改变了！

　　前世消费者第一次见，路虎或是捷豹的时候，基本上都会被它那，缓缓升起的换档旋钮、所折服！

　　这种设计的确有很强的仪式感，所以这次两个品牌的所有车型，这种换档造型都被保留了下来。

　　XJL和XFL的外观上，李明翰只稍做了改动，参考的车型大概是12款的造型。最大的改变在尾灯的造型，XJL的尾灯被换成了，F-TYPE尾灯的造型。

　　看上去更动感，有了一些战斗的气息。

　　捷豹的内饰就那样，好像十几年都没有什么明显的变化，现在