二战守护者

　　施佩尔看着报告，叹了口气，“汉斯总理，BF109的成本更低，很受王牌飞行员欢迎，为什么在BF109基础上改进呢？它本身就是液冷发动机的，我们需要改动的程度更小啊。”

　　绍尔也道：“我们上个月刚刚投产了BF109G，性能提升相当大，而且，BF109系列生产更加便捷，有利于我们扩充机队规模啊。”

　　BF109G是BF109系列的重要改进，发动机从DB601改为功率大得多的DB605A，最高速度从620公里每小时提升到655公里每小时。

　　BF109G系列生产了两万多架，成本低，综合性能优异，充分挖掘了BF109的潜力，是德军的支柱飞机之一。

　　我不得不给他浇一盆冷水，“BF109G6性能确实不错，但是他机体毕竟狭小，改进空间差一些，很难达到我的航程要求，我觉得BF109能守护好帝国的天空就很不错了，比如能抗衡美国的P47D雷电。”

　　美军的P47D雷电战斗机，装备2300**的风冷发动机，注水喷射时可以达到2500**，带涡轮增压，高空性能极佳，体型巨大，坚固耐打，曾经有一架受伤的P47被BF109E追逐着打光了7.92毫米子弹，都没有能将其打下来。

　　一般情况下，风冷发动机的高空性能是大大不如液冷发动机的，但是美国人借助涡轮增压器，硬是让P47D具有极佳的高空高速性能。（名闻遐迩的P51D野马，也只是用的三段两速的机械增压器）

　　当然，我反对的最主要原因是，BF109对新手很不友好。

　　“施佩尔部长，BF109起降事故率很高，操作杆非常硬，更重要的是，BF109的强项在于垂直机动，这些战术动作，对技术高超的飞行员很有用，但是新手很难掌握，培养时间太长，而FW190，操作柔和，起降平稳，战术简单，拉高后对目标俯冲即可，遇到攻击也能借助优异的俯冲和滚转性能逃脱，非常适合新手飞行。”我解释道。

　　（日本的零式飞机，格斗性能非常优秀，但是需要非常优秀的飞行员才能发挥出全部性能，在小规模冲突或者战争初期，这种理论是可行的，但是大规模战争时，飞行员损失大，来不及补充，零式战斗机的优异格斗性能就无从发挥了，远不如美军简单粗暴的掠袭战术，更加适合大规模战争。）

　　这一点，战斗机总监加兰德是赞同我的，“确实如此，BF109很容易打出好战绩，但是要成为BF109高手，不容易。”

　　“我们现在对空军的需求量很大，容不得慢慢培训，我支持对新手友好的FW190。”凯特尔也发言了。

　　施佩尔有点不舍，BF109的生产工艺优化，他是花了很大力气的。

　　他叹息道：“不能继续开发BF109真让人觉得可惜啊，这款飞机的数据还是可以的。”

　　BF109，易生产性非常好，后期很多家具厂都能生产，它的平直型机翼加工极其容易，即使是在坑道工厂，也能完成加工。（英美大轰炸中，很多飞机厂在车间里面挖掘了坑道，减少轰炸的破坏）

　　我安慰道：“施佩尔，我会支持BF109G系列的继续发展，比如ME155B项目，