二战守护者

　　我就不反对。”

　　1942年，美国的B29战略轰炸机研发成功，这款轰炸机的作战高度，达到了9000米，大大高于B17、B24的7000米，这引起了德军的一阵恐慌，为此德空军技术局提出了高空高速战机需求。（德军拦截战略轰炸机的主力FW190A冲锋机，采用风冷发动机，勉强可以飞到7000米，再往上，动力就不够了）

　　梅赛施密特公司的ME155B，就是这一竞争的结果。

　　ME155B，前身是齐柏林舰载机，采用BF109G的机体，加长并重新设计机翼，换装DB628发动机（DB605发动机加上二段增压），历史上1943年2月定型，5月首飞，最高速度708公里每小时，实用升限14500米，三门20毫米机炮，航程从BF109G的600公里提升到1000公里。

　　历史上米尔希照旧反对，他要求改用DB603A以提升性能，梅塞施密特不得不重新设计（DB603发动机尺寸大很多），最后航空部索性在43年8月把这个项目丢给了布洛姆公司，一个从来没有研发过战斗机的公司，布洛姆公司接手后，推翻了梅塞施密特公司的设计，进行了各种天马行空魔改，然后反复纠错，直到二战打完，飞机都没有能设计好。

　　**害死人。

　　米尔希提出异议：“汉斯总理，DB603A的**更大，性能更好，ME155B使用DB603A发动机，可以大大提升飞行性能，我认为既然是BF109的替代性飞机，最好一步到位，免得后面再一点点改进。”

　　DB603和DB605都是DB601（BF109前期动力）的放大型，相比之下，DB603的放大幅度更大（DB601排量为33.9升，DB605为35.7升，DB603为44.7升），**也更大，但尺寸也更大。

　　而且历史上，DB603系列的产量，大大低于DB605（这也是TA152系列迟迟得不到DB603的原因）。

　　DB628在DB605基础上改进，尺寸变化小，可以轻松装进ME155B机体。

　　米尔希的要求，显然是在给梅塞施密特挖坑。

　　我不满的答道：“米尔希元帅，DB603发动机**虽然更大，但是体积也更大，必须重新修改机身才能装下，而且DB603发动机货源紧张，我不想一架飞机，在绘图板上呆太长时间。”

　　加兰德也在一旁说道：“ME155B的尺寸适合用DB605，改DB603，机头太大，并不合适。”

　　施佩尔急于保住BF109系列，他不希望ME155B项目黄掉，“汉斯总理说得对，我们最好还是一步步来，ME155项目发展到现在，已经非常成熟，可以充分利用现有生产线，我也觉得还是沿用DB605比较好。”

　　米尔希摸摸鼻子，耸耸肩，“可是目前DB628项目的进展并不顺利，它的二段增压系统问题很大。”

　　二战末期，德军空军溃败，很大程度就是二段增压系统迟迟不能完善。

　　早期空战，都是在6000米以下，采用一段增压，就能满足需求，二战中后期，作战进入中高空，中高空空气稀薄，一段增压难以提供足够的进